Diesel-Pkw zahlen denselben CO₂-Anteil wie Benziner, aber einen höheren Hubraum-Satz. Deshalb kann die Kfz-Steuer bei gleichem Hubraum und CO₂ spürbar höher liegen.
Stand: August 2026
Auf einen Blick
- Hubraum Diesel: 9,50 € je angefangene 100 cm³
- „2.0 Diesel“ allein reicht nicht – CO₂ und EZ fehlen dann
- Euro 4/5/6 ersetzen Hubraum/CO₂ nicht
Warum kann Diesel teurer sein?
Nach § 9 KraftStG beträgt der Hubraum-Satz für Selbstzündungsmotoren 9,50 € statt 2,00 € je 100 cm³. Der CO₂-Teil folgt derselben Zeitraum-Logik wie bei Benzinern.
Beispiele (fiktiv, vollständige Inputs)
| Hubraum | CO₂ | EZ | Jahressteuer |
|---|---|---|---|
| 1.598 cm³ | 115 g/km | 01.05.2019 | 192 € |
| 1.998 cm³ | 130 g/km | 01.05.2019 | 260 € |
| 2.998 cm³ | 160 g/km | 01.05.2019 | 415 € |
Vergleich Benzin bei 1.998 cm³ / 130 g/km / EZ 01.05.2019: 110 €.
Euro-Norm und ältere Diesel
Euro 4 / 5 / 6 beschreiben Abgasgrenzwerte, ersetzen aber in der aktuellen Hubraum-/CO₂-Systematik nicht die Steuerformel. Für Erstzulassungen vor dem 1.7.2009 ist mit den hier erfassten Angaben keine verlässliche Automatik möglich.
Offizielle Quellen (Stand: August 2026)
Die Inhalte und Berechnung dienen der allgemeinen Orientierung. Maßgeblich sind die aktuelle Rechtslage und der Steuerbescheid der zuständigen Zollverwaltung.
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Häufige Fragen
Wie berechne ich die Kfz-Steuer für Diesel?
Hubraum × 9,50 €/100 cm³ plus CO₂-Anteil nach EZ-Zeitraum, dann Abrundung auf volle Euro.
Reicht „2.0 Diesel“?
Nein. Sie brauchen Hubraum in cm³, CO₂ in g/km und Erstzulassung.
Macht Euro 6 die Steuer günstiger?
In der Pkw-Formel ab EZ 1.7.2009 steuern Hubraum und CO₂ – nicht allein die Euro-Stufe.
Warum teurer als Benzin?
Höherer Hubraum-Satz (9,50 € statt 2,00 € je 100 cm³).
Gibt es Modell-Festbeträge?
Nein. Gleiche Modellnamen können unterschiedliche Steuer ergeben.
Was ist mit alten Dieseln vor 2009?
Andere Systematik – hier nicht automatisch berechenbar.
Wo rechne ich nach?
Im ReturnCars-Rechner oder im offiziellen BMF-Rechner.