Hat der VW Golf 5 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Illustrative Designgrafik: Die dargestellten Werte sind Beispielwerte und keine fahrzeug- oder motorspezifische Berechnung.
Direktantwort: Beim VW Golf 5 kann der primäre Nockenwellenantrieb ein Zahnriemen oder eine Steuerkette sein. In den hier aufgenommenen 22 deutschen und europäischen Anwendungen führen 16 einen Zahnriemen und 6 eine Steuerkette als primären Nockenwellenantrieb — das beschreibt die verifizierte Auswahl, nicht die universelle Verteilung aller jemals gebauten Golf-5-Fahrzeuge. Entscheidend bleiben Motorcode, Baujahr, Motortyp und Sonderversion: GTI, Edition 30 und R32 dürfen nicht aus regulären Anwendungen abgeleitet werden. Zwei aufgenommene Anwendungen haben eine zusätzliche Sekundärkonfiguration (kurze Nockenwellenkette), die den öffentlichen Primärlabel nicht ändert. Beim VW Golf 5 hängt Zahnriemen oder Steuerkette von Generation, Motorisierung und Baujahr ab. Eine pauschale Antwort nur anhand des Modellnamens ist deshalb nicht zuverlässig.
Zahnriemen oder Steuerkette prüfen
Wählen Sie Baureihe, Modelljahr und Motorcode. Der Check zeigt nur dann ein technisches Ergebnis, wenn die Anwendung ausreichend verifiziert ist.
Scope: Deutsche und europäische VW-Golf-5-Anwendungen (Golf V, Typ 1K1 / 1K5; Schrägheck und Variant, soweit exakt belegt). Öffentliche Tabellen zeigen genau 22 exakte Anwendungen — 16 mit Zahnriemen und 6 mit Steuerkette als primärem Nockenwellenantrieb. Dreizehn Anwendungen sind strenger geprüft und grundsätzlich für einen späteren Checker-Prototyp geeignet; ein allgemeiner Zahnriemen-oder-Steuerkette-Check ist auf dieser Seite verlinkt und ersetzt keine motorspezifische Herstellerauskunft. Zwei Verbund-/Sekundärkonfigurationen (kurze Nockenwellenkette bei AXX / BWA und BYD) werden dokumentiert, aber nicht als zweite Steuerketten-Zeile gezählt. Schrägheck und Variant erscheinen nur über exakt belegte Anwendungen; GTI, Edition 30 und R32 haben eigene Zeilen. Golf Plus und CrossGolf bleiben separat. Alternative Kraftstoffvarianten außerhalb der aufgenommenen MultiFuel-Zeile stehen noch aus. Drei unsichere und acht konfliktbehaftete Datensätze sind nicht übernommen. Keine Substitution durch Golf 4, Golf 6, Jetta, Touran, Audi A3, SEAT Leon oder Škoda Octavia. Primärantrieb, Sekundärantrieb, Ölpumpen- und Ausgleichswellenantrieb werden getrennt behandelt. Ohne passende offizielle Volkswagen-Unterlagen wird kein Wechselintervall angezeigt. Verifikationsdatum: 26.07.2026.
VW Golf 5 nach Motorgruppe: Zahnriemen oder Steuerkette?
Die Karten fassen die aufgenommene Auswahl zusammen. Maßgeblich bleiben nur die 22 Tabellenzeilen darunter.
Übersicht der aufgenommenen DE/EU-Motorvarianten
Jede Zeile gilt nur für den genannten Motorcode, die genannte Karosserie und den angegebenen Zeitraum — nicht pauschal für alle VW-Golf-5-Fahrzeuge. Die 22 Zeilen sind nach Kraftstoff, Sonderversion und primärem Nockenwellenantrieb gruppiert.
VW Golf 5 Benziner mit Zahnriemen
| Motor | Motorcode | Baujahre | Karosserie | Leistung | Motortyp | Sonderversion | Steuertrieb | Sekundärantrieb | Hinweis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 16V | BCA | 2003–2006 | Schrägheck | 55 kW / 75 PS | MPI | – | Zahnriemen | – | Motorcode und Herstellerunterlagen prüfen. |
| 1.4 16V | BUD | 2006–2009 | Schrägheck | 59 kW / 80 PS | MPI | – | Zahnriemen | – | Motorcode und Herstellerunterlagen prüfen. |
| 1.6 16V | BGU | 2003–2005 | Schrägheck | 75 kW / 102 PS | MPI | – | Zahnriemen | – | Motorcode und Herstellerunterlagen prüfen. |
| 1.6 16V | BSE | 2005–2009 | Schrägheck, Variant | 75 kW / 102 PS | MPI | – | Zahnriemen | – | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. |
| 1.6 16V | BSF | 2005–2009 | Schrägheck, Variant | 75 kW / 102 PS | MPI | – | Zahnriemen | – | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. |
| 1.6 MultiFuel | CCSA | 2007–2009 | Schrägheck, Variant | 75 kW / 102 PS | MPI | – | Zahnriemen | – | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. MultiFuel/E85 — Steuertrieb bleibt Zahnriemen. |
| 2.0 FSI | AXW / BLR / BLX / BLY / BVY / BVZ | 2003–2008 | Schrägheck | 110 kW / 150 PS | FSI | – | Zahnriemen | – | Motorcode und Herstellerunterlagen prüfen. |
VW Golf 5 Benziner mit Steuerkette
| Motor | Motorcode | Baujahre | Karosserie | Leistung | Motortyp | Sonderversion | Steuertrieb | Sekundärantrieb | Hinweis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 FSI | BKG / BLN | 2003–2004 | Schrägheck | 66 kW / 90 PS | FSI | – | Steuerkette | Ölpumpenkette separat | Motorcode und Herstellerunterlagen prüfen. |
| 1.6 FSI | BAG / BLF / BLP | 2003–2007 | Schrägheck | 85 kW / 115 PS | FSI | – | Steuerkette | Ölpumpenkette separat | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. |
| 1.4 TSI | CAXA | 2007–2009 | Schrägheck, Variant | 90 kW / 122 PS | TSI | – | Steuerkette | Ölpumpenkette separat | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. |
| 1.4 TSI | BMY | 2006–2008 | Schrägheck, Variant | 103 kW / 140 PS | TSI | – | Steuerkette | Ölpumpenkette separat | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. |
| 1.4 TSI | BLG | 2005–2008 | Schrägheck, Variant | 125 kW / 170 PS | TSI | – | Steuerkette | Ölpumpenkette separat | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. |
VW Golf 5 GTI, Edition 30 und R32
| Motor | Motorcode | Baujahre | Karosserie | Leistung | Motortyp | Sonderversion | Steuertrieb | Sekundärantrieb | Hinweis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI GTI | AXX / BWA | 2004–2009 | Schrägheck, Variant | 147 kW / 200 PS | TFSI | GTI | Zahnriemen | Kurze Nockenwellenkette Einlass↔Auslass (getriebezeitig) | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. |
| 2.0 TFSI GTI Edition 30 / Pirelli | BYD | 2006–2008 | Schrägheck | 169 kW / 230 PS | TFSI | Edition 30/Pirelli | Zahnriemen | Kurze Nockenwellenkette Einlass↔Auslass (getriebezeitig) | Motorcode und Herstellerunterlagen prüfen. |
| 3.2 R32 4motion | BUB | 2005–2008 | Schrägheck | 184 kW / 250 PS | MPI | R32 | Steuerkette | – | Motorcode und Herstellerunterlagen prüfen. Sichtbarer Keilrippenriemen ≠ Nockenwellenantrieb. |
VW Golf 5 SDI und TDI mit Zahnriemen
| Motor | Motorcode | Baujahre | Karosserie | Leistung | Motortyp | Sonderversion | Steuertrieb | Sekundärantrieb | Hinweis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 SDi | BDK | 2004–2008 | Schrägheck | 55 kW / 75 PS | SDI | – | Zahnriemen | – | Motorcode und Herstellerunterlagen prüfen. |
| 2.0 TDI PD | BMM | 2004–2008 | Schrägheck | 103 kW / 140 PS | TDI | – | Zahnriemen | – | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. Ausgleichswellenantrieb separat. |
| 1.9 TDI PD | BRU / BXF | 2003–2005 | Schrägheck | 66 kW / 90 PS | TDI | – | Zahnriemen | – | Motorcode und Herstellerunterlagen prüfen. |
| 1.9 TDI PD | BXE / BLS / BKC | 2003–2009 | Schrägheck, Variant | 77 kW / 105 PS | TDI | – | Zahnriemen | – | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. |
| 2.0 TDI CR 16V | AZV | 2007–2009 | Schrägheck, Variant | 100 kW / 136 PS | TDI | – | Zahnriemen | – | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. |
| 2.0 TDI CR 16V | BKD | 2004–2008 | Schrägheck, Variant | 103 kW / 140 PS | TDI | – | Zahnriemen | – | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. |
| 2.0 TDI CR 16V | BMN | 2006–2008 | Schrägheck, Variant | 125 kW / 170 PS | TDI | – | Zahnriemen | – | Mehrere unabhängige Herstellerquellen bestätigen diesen Motorcode. |
VW Golf 5 Variant – exakt belegte Anwendungen
Für den Variant (Typ 1K5) gibt es in dieser Auswahl keine zusätzlichen technischen Zeilen. Die folgenden Motorcodes sind bereits in den Gruppen oben enthalten und tragen eine exakte Variant-Belegung: BSE, BSF, CCSA, CAXA, BMY, BLG, AXX / BWA, BXE / BLS / BKC. Weitere Variant-Anwendungen ohne eigene Belege werden hier nicht ergänzt.
Warum hat der VW Golf 5 nicht immer denselben Steuertrieb?
Der Golf 5 spannt MPI-, FSI-, TSI-/TFSI- und Diesel-Familien über mehrere Leistungsstufen. Hubraum oder Kraftstoff allein identifizieren den primären Nockenwellenantrieb nicht sicher: In dieser Auswahl stehen Zahnriemen- und Steuerketten-Anwendungen nebeneinander. Deshalb bleiben Motorcode, Baujahr, Motortyp und Sonderversion maßgeblich — und die 16/6-Verteilung beschreibt nur die hier aufgenommenen 22 Anwendungen.
Welche Golf-5-Motoren nutzen in der Auswahl einen Zahnriemen?
Sechzehn der zweiundzwanzig aufgenommenen Anwendungen sind mit Zahnriemen als primärem Nockenwellenantrieb geführt: die aufgenommenen 1.4-/1.6-MPI- und 2.0-FSI-Benziner, die GTI-/Edition-30-Zeilen AXX / BWA und BYD sowie alle aufgenommenen SDI-/TDI-Diesel. Das gilt nur für die genannten Motorcodes — nicht pauschal für „alle“ Motoren einer Hubraumklasse.
Welche Golf-5-Motoren nutzen in der Auswahl eine Steuerkette?
Sechs Anwendungen sind mit Steuerkette geführt: 1.4 FSI (BKG / BLN), 1.6 FSI (BAG / BLF / BLP), die aufgenommenen 1.4-TSI-Codes CAXA, BMY und BLG sowie der R32-Code BUB. Die kurze Sekundärkette bei AXX / BWA und BYD zählt hier nicht als zusätzliche Steuerketten-Zeile.
Warum ist der Motorcode beim Golf 5 entscheidend?
Bezeichnungen wie „1.4“, „1.6“ oder „2.0 TDI“ können den Weg weisen, ersetzen den Motorkennbuchstaben aber nicht. Baujahr, Karosserie, Leistung und Sonderversion helfen bei der Identifikation, entscheiden ohne Motorcode aber nicht allein über Zahnriemen oder Steuerkette.
Was gilt für 1.4 MPI, FSI und TSI?
In dieser Auswahl sind die 1.4-MPI-Codes BCA und BUD mit Zahnriemen geführt, der 1.4 FSI (BKG / BLN) und die aufgenommenen 1.4-TSI-Codes CAXA, BMY und BLG mit Steuerkette. MPI, FSI und TSI dürfen nicht pauschal zusammengefasst werden — Leistungsstand und exakter Code bleiben erforderlich.
Was gilt für die 1.6-Motoren?
Die aufgenommenen 1.6-MPI-Codes BGU, BSE, BSF und CCSA sind mit Zahnriemen geführt; die 1.6-FSI-Codes BAG / BLF / BLP mit Steuerkette. Gleicher Hubraum bedeutet hier nicht denselben Steuertrieb. Primär- und Sekundär-/Ölpumpenantrieb bleiben getrennt zu betrachten.
Was gilt für 2.0 FSI, GTI und Edition 30?
Die aufgenommenen 2.0-FSI-Codes AXW / BLR / BLX / BLY / BVY / BVZ sowie die GTI-Zeile AXX / BWA und die Edition-30-/Pirelli-Zeile BYD sind mit Zahnriemen als Primärlabel geführt. FSI, GTI und Edition 30 werden nicht pauschal zusammengefasst; AXX / BWA und BYD tragen zusätzlich einen Sekundärhinweis zur kurzen Nockenwellenkette.
Was gilt für den Golf 5 R32?
In der aufgenommenen Anwendung ist BUB mit Steuerkette geführt. Der R32 bleibt eine separate Sonderversion. Der sichtbare Keilrippenriemen für Nebenaggregate ist nicht der Nockenwellenantrieb und erzeugt keine Zahnriemen-Zuordnung.
Was gilt für 1.9 TDI und 2.0 TDI?
Alle aufgenommenen SDI-/TDI-Anwendungen dieser Seite sind mit Zahnriemen geführt. Motorcode und Modelljahr bleiben prüfenswert; Ölpumpen- und Ausgleichswellenantriebe werden separat dokumentiert und ändern den öffentlichen Primärlabel nicht.
Was bedeutet eine zusätzliche Nockenwellenkette?
Bei den Verbundanwendungen AXX / BWA und BYD treibt der Zahnriemen den primären Nockenwellenantrieb; zusätzlich verbindet eine kurze Kette Einlass- und Auslassnockenwelle getriebezeitig. Das ist kein zweiter öffentlicher Steuerketten-Treffer und wird in der Auswahl nicht doppelt gezählt.
Was gilt für Ölpumpen- und Ausgleichswellenantriebe?
Ölpumpenketten (etwa bei aufgenommenen FSI-/TSI-Kettenmotoren) und interne Ausgleichswellenantriebe (etwa bei einzelnen PD-Dieseln) sind Neben- bzw. Sekundärsysteme. Sie erscheinen nicht als eigene Steuertrieb-Zeile und ersetzen den primären Nockenwellenantrieb nicht.
Gehört der Golf 5 Variant auf dieselbe Seite?
Ja — soweit exakt belegt. Variant-Anwendungen erscheinen über die gemeinsamen Zeilen mit Schrägheck-/Variant-Karosserie und werden in der Variant-Gruppe nur referenziert, nicht verdoppelt. Ohne exakte Belege werden keine zusätzlichen technischen Zeilen ergänzt.
Warum gehören Golf Plus und CrossGolf nicht automatisch dazu?
Golf Plus und CrossGolf sind verwandte, aber separat eingegrenzte Modelllinien. Sie teilen teilweise Motorcodes, sind aber keine Schrägheck-/Variant-Zeilen dieser Golf-5-Seite und erscheinen deshalb nicht in den technischen Tabellen.
Warum reichen Daten von Audi A3, Leon oder Octavia nicht aus?
VAG-Geschwister können denselben Motorcode tragen, ersetzen aber keine exakte Golf-5-(1K1/1K5)-Anwendung. Diese Seite übernimmt keine Substitution durch Audi A3, SEAT Leon, Škoda Octavia, Jetta, Touran, Golf 4 oder Golf 6.
So finden Sie den Motorcode Ihres VW Golf 5
Bestätigen Sie zuerst die Generation Golf 5 / Golf V (Typ 1K1 bzw. Variant 1K5) — nicht Golf 4 oder Golf 6. Prüfen Sie Zulassung, Serviceunterlagen und ggf. Motorraumkennzeichnung. Notieren Sie den exakten Motorcode sowie Baujahr, Karosserie, Leistung und — falls zutreffend — GTI, Edition 30 oder R32. Bezeichnungen wie „1.4 TSI“ oder „2.0 TDI“ ersetzen den Motorkennbuchstaben nicht.
Was bedeutet die Zuordnung für die Wartung?
So gehen Sie nach der Zuordnung weiter vor
- Golf-Generation bestätigenPrüfen Sie, ob es sich tatsächlich um einen Golf 5 / Golf V (Typ 1K1 / 1K5) handelt.
- Motorcode abgleichenVergleichen Sie Baujahr, Kraftstoff, Karosserie, Leistung, Sonderversion und Motorcode mit den Fahrzeugunterlagen.
- Wartung motorbezogen planenNutzen Sie offizielle Volkswagen-Unterlagen und den passenden ReturnCars-Ratgeber für den ermittelten Steuertrieb.
Checker-Bereitschaft: Dreizehn der 22 aufgenommenen Anwendungen erfüllen intern die strengere Schwelle für einen späteren quellengestützten Checker-Prototyp. Ein allgemeiner Zahnriemen-oder-Steuerkette-Check ist verlinkt; er liefert keine Diagnose und ersetzt keine Herstellerauskunft.
Wartung für Ihren VW Golf 5 einordnen
Motorcode und Steuertrieb stehen fest? Der Wartungsplan-Generator hilft, anstehende Wartungsthemen übersichtlich zu ordnen.
Herstellervorgaben, Baujahr und die exakte Fahrzeugidentifikation bleiben maßgeblich.
Passende Ratgeber für Ihren nächsten Schritt
Sie fahren einen VW Golf 6 (andere Generation, Typ 5K — nicht Golf 5 / Typ 1K)? Lesen Sie Hat der VW Golf 6 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
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Häufige Fragen
Hat jeder VW Golf 5 einen Zahnriemen?
Nein. Beim VW Golf 5 kommen Zahnriemen und Steuerkette vor. In der hier gezeigten, sorgfältig abgeglichenen Auswahl von 22 deutschen und europäischen Golf-5-Anwendungen führen 16 Anwendungen einen Zahnriemen und 6 Anwendungen eine Steuerkette als primären Nockenwellenantrieb. Diese Verteilung beschreibt die aufgenommene Auswahl, nicht automatisch jeden Golf 5 außerhalb dieser Liste.
Hat der Golf 5 1.4 TSI eine Steuerkette?
In den aufgenommenen Anwendungen sind die 1.4-TSI-Codes CAXA, BMY und BLG mit Steuerkette als primärem Nockenwellenantrieb geführt. Die reine Bezeichnung „1.4 TSI“ ersetzt den exakten Motorcode und den Leistungsstand nicht. Andere Kennungen außerhalb dieser Auswahl werden hier nicht zugeordnet.
Haben 1.6 MPI und 1.6 FSI denselben Steuertrieb?
Nein. In dieser Auswahl sind die aufgenommenen 1.6-MPI-Codes (BGU, BSE, BSF, CCSA) mit Zahnriemen geführt, die 1.6-FSI-Codes BAG / BLF / BLP dagegen mit Steuerkette. Gleicher Hubraum allein entscheidet nicht — der Motorcode bleibt maßgeblich.
Hat der Golf 5 GTI einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Für die aufgenommenen DE/EU-GTI-Codes AXX / BWA ist ein Zahnriemen als primärer Nockenwellenantrieb geführt; zusätzlich existiert eine kurze Nockenwellenkette zwischen Einlass und Auslass, die den öffentlichen Primärlabel nicht ändert. Die Edition-30-/Pirelli-Anwendung BYD bleibt eine eigene Zeile und wird nicht pauschal mit dem Standard-GTI zusammengefasst.
Hat der Golf 5 R32 eine Steuerkette?
Ja — in der aufgenommenen Anwendung ist der R32-Code BUB mit Steuerkette geführt. Der sichtbare Keilrippenriemen für Nebenaggregate ist nicht der Nockenwellenantrieb. Der R32 bleibt eine separate Sonderversion und wird nicht aus regulären Benziner-Zeilen abgeleitet.
Haben 1.9 TDI und 2.0 TDI beim Golf 5 einen Zahnriemen?
In den aufgenommenen Diesel-Anwendungen (unter anderem BRU / BXF, BXE / BLS / BKC, BDK, BMM, AZV, BKD, BMN) ist ein Zahnriemen als primärer Nockenwellenantrieb geführt. Ölpumpen- und Ausgleichswellenantriebe bleiben separat und ändern das öffentliche Primärlabel nicht.
Was bedeutet die zusätzliche Nockenwellenkette beim GTI?
Bei AXX / BWA und BYD treibt ein Zahnriemen primär die Nockenwelle; zusätzlich läuft eine kurze Kette zwischen Einlass- und Auslassnockenwelle (getriebezeitig). Das ist kein zweiter öffentlicher Steuerketten-Treffer und ändert den Primärlabel Zahnriemen nicht.
Gehören Golf Plus und CrossGolf zu dieser Übersicht?
Nein. Golf Plus und CrossGolf sind separat eingegrenzt und erscheinen nicht als technische Tabellenzeilen dieser Golf-5-Schrägheck-/Variant-Seite — auch wenn einzelne Motorcodes ähnlich lauten können.
Wo finde ich den Motorcode beim VW Golf 5?
Der Motorkennbuchstabe steht typischerweise in den Zulassungsunterlagen, im Serviceheft und häufig auf einem Typenschild bzw. am Motor. Bestätigen Sie außerdem, dass es sich um einen Golf 5 / Golf V (Typ 1K1 / 1K5) handelt — nicht um Golf 4, Golf 6, Jetta, Touran oder verwandte VAG-Modelle.
Gibt es für den VW Golf 5 einen Checker?
Ja. Nutzen Sie den bestehenden Zahnriemen-oder-Steuerkette-Check als Entscheidungseinstieg. Der Checker ersetzt weder den Motorcode noch Herstellerunterlagen und liefert keine Diagnose oder Bestanden-Garantie.
Technische Grenze: Die genaue Zuordnung hängt von Motor, Baujahr und Ausführung ab. Maßgeblich sind die Fahrzeugunterlagen und verlässliche Herstellerinformationen. ReturnCars stellt keine Ferndiagnose und keine Wechselintervalle als Garantiewerte.
Quellen und Methodik: Zuletzt geprüft: 03.08.2026 · Stand der Prüfung: 26.07.2026. Scope: Deutschland/EU, Volkswagen Golf 5 / Golf V (Typ 1K1 / 1K5). Öffentliche Tabellen: 22 exakte Anwendungen (16 Zahnriemen, 6 Steuerkette); sorgfältig abgeglichen. Ein allgemeiner Zahnriemen-oder-Steuerkette-Check ist verlinkt; er ersetzt keine motorspezifische Herstellerauskunft. Grundlage der sichtbaren Zeilen sind Hersteller- und OE-Anwendungskataloge mit Golf-V-Bezug — unter anderem SKF (VKMA 01121), Bosch (1987946703), INA/Schaeffler (u. a. 559015410, 559015451, 06F198119B, 559 0073 10), Gates (K035604XS / PowerGrip-Familien), ContiTech (CT1028 und verwandte Sätze), Dayco (KTBWP2961/2964), Volkswagen OE 03C198229B sowie Werkstatt-/Aggregatordokumentation (kfz-verlag, Meyer Motoren) und ADAC-Gebrauchtwageninformation als ergänzende Einordnung. Aggregierte TecDoc-/OE-Querverweistabellen auf derselben Retail-Seite zählen nicht doppelt als zweite unabhängige Quelle. Golf Plus, CrossGolf, CAVD ohne isolierte Golf-V-Belegung und nicht-europäische GTI-Codes (u. a. BPY/CAWB/CBFA/CCTA) sind nicht als Tabellenzeilen übernommen. Offizielle Volkswagen-Unterlagen haben Vorrang. Intervalle werden ohne passende offizielle Quelle nicht angezeigt.